Vybitou autobaterii lze často dobít doma, pokud máte vhodnou nabíječku. Rozhoduje nejen správné pořadí připojení svorek, ale také typ akumulátoru a pokyny výrobce vozu. U novějších aut může být nutné využít určené nabíjecí body.
Nejdříve zkontrolujte baterii a vyberte nabíječku
V návodu k autu ověřte, zda smíte akumulátor nabíjet přímo ve voze a kam připojit svorky. Některá auta mají vyvedené nabíjecí body pod kapotou, i když je samotná baterie uložená v zavazadlovém prostoru.
Nabíječka musí odpovídat napětí i technologii baterie. U běžného osobního auta jde zpravidla o 12V olověný akumulátor, případně o provedení AGM nebo EFB. Řiďte se štítkem baterie; pro lithiovou baterii tento postup nepoužívejte.
Prasklou, nafouklou, vytékající nebo zmrzlou baterii nenabíjejte. Pokud máte podezření na zamrznutí po hlubokém vybití v mrazu, nechte její stav posoudit v servisu. Stejně postupujte při silném zápachu či nezvyklém zahřívání.
Připravte bezpečné místo a vypněte spotřebiče
Pracujte na suchém, dobře větraném místě bez otevřeného ohně, cigaret a zdrojů jiskření. Při nabíjení se mohou uvolňovat výbušné plyny. Nabíječku nezakrývejte a nepokládejte ji na baterii ani do mokra.
Vypněte zapalování, světla i ostatní spotřebiče a klíč odložte mimo vozidlo. Sundejte kovové šperky, nasaďte si ochranné brýle a vhodné rukavice. Nářadí nikdy nepokládejte přes póly: zkrat může způsobit popálení i požár.
Pokud výrobce vyžaduje odpojení baterie od auta, odpojte nejprve záporný kabel označený minusem a teprve potom kladný. Při práci s kladným pólem tak snížíte riziko zkratu způsobeného kontaktem nářadí s kovovou karoserií.
Baterii neodpojujte automaticky. Vůz může ztratit některá nastavení nebo vyžadovat následné úkony podle návodu. Pokud si nejste jistí postupem, zejména u aut se systémem start-stop a správou baterie, obraťte se na servis.
Svorky připojte před zapojením do zásuvky
Nabíječku nechte vypnutou a odpojenou od sítě. U běžného vozu se záporným pólem spojeným s karoserií připojte nejprve červenou svorku na kladný pól baterie nebo na výrobcem označený kladný nabíjecí bod.
Černou svorku pak připojte na určený kostřicí bod podle návodu vozu, mimo baterii a palivové vedení. U aut se snímačem na záporném kabelu tím respektujete i systém správy baterie. Nevybírejte náhodný šroub ani lakovaný díl.
U baterie vyjmuté z vozu připojte nejprve červenou svorku na kladný pól a poté černou na záporný pól, pokud návod nabíječky nestanoví jinak. Zkontrolujte pevný kontakt a polaritu. Teprve poté zapojte nabíječku do zásuvky a spusťte vhodný program.
Hlídejte průběh a odpojujte v opačném pořadí
Zvolte režim podle typu a kapacity baterie i návodu nabíječky. Režimy obnovy nebo desulfatace mohou používat vyšší napětí; u baterie připojené k autu je nezapínejte bez výslovného souhlasu výrobce vozidla.
Doba nabíjení závisí na míře vybití, kapacitě a nabíjecím proudu. Často počítejte s několika hodinami. Sledujte signalizaci nabíječky. Při silném zahřívání, syčení nebo nezvyklém zápachu nabíjení bezpečně přerušte podle návodu nabíječky.
Po dokončení nabíječku vypněte a vytáhněte ze zásuvky. Až potom sejměte černou svorku a následně červenou. Pokud jste odpojovali kabely vozidla, připojte zpět nejprve kladný kabel a teprve potom záporný.
Jestli se baterie po dobití znovu rychle vybije nebo vůz stále špatně startuje, nechte zkontrolovat její stav, dobíjení i případný klidový odběr. Samotné opakované nabíjení příčinu neodstraní a výměna baterie nemusí být řešením.
