Drobný rezavý flíček na karoserii nemusí znamenat cestu do servisu, povrchovou korozi zvládnete ošetřit doma. Rozhodující je tedy hloubka poškození – povrchovou korozi lze vybrousit a přelakovat, zatímco proděravělý plech ani narušené nosné části domácí kosmetická oprava nezachrání.
Nejdřív zjistěte, kam až rez pronikla
Domácí oprava dává smysl hlavně u malých poškození laku od kamínků nebo povrchové rzi na vnějším plechu. Místo nejprve umyjte, osušte a prohlédněte při dobrém světle. Bubliny pod lakem obvykle znamenají větší rozsah poškození, než jaký naznačuje rezavá tečka.
Pokud se plech drolí, má otvor nebo je výrazně zeslabený, samotné broušení a přelakování nestačí. Korozi prahů, nosných částí, míst uchycení náprav a okolí bezpečnostních prvků nechte posoudit karosářem.
Pozornost věnujte i zadní straně poškozeného místa. Rez ve spojích plechů či pod těsněním se může vracet zevnitř. Když se ke zdroji nedostanete, bude vnější oprava jen dočasným zakrytím problému.
Připravte si vybavení a bezpečné pracoviště
Na malé ložisko obvykle stačí brusný papír, brusný špalík, odmašťovač určený pod autolak, maskovací páska a zakrývací materiál. Připravte také vhodný antikorozní základ, barevný lak a případně čirý lak podle zvoleného systému.
Barvu vybírejte podle kódu laku vozidla, nikoli jen podle odstínu na víčku. Ani správný kód nezaručuje neviditelnou opravu: starší lak může být vybledlý. U metalízy a větších pohledových ploch bývá sladění odstínu obtížné.
Pracujte v suchém, bezprašném a dobře větraném prostoru mimo dosah ohně. Použijte ochranné brýle, vhodné rukavice a při broušení ochranu proti prachu. Při stříkání se řiďte bezpečnostním listem; obyčejná prachová rouška proti výparům nestačí.
Dvousložkové laky s izokyanáty nejsou vhodnou volbou pro běžnou domácí garáž bez profesionálního ochranného vybavení. Zvolte systém určený pro domácí drobné opravy a ověřte vzájemnou slučitelnost všech jeho vrstev.
Rez odstraňte až na zdravý podklad
Okolí opravy nejprve očistěte a odmastěte, aby se mastnota při broušení nezanesla do povrchu. Zakryjte sousední díly, skla i těsnění. Počítejte s tím, že poškozený lak bude nutné odstranit také kousek za viditelnou hranicí rzi.
Malé místo bruste ručně, například papírem o zrnitosti P120 až P180, podle stavu povrchu. Odstraňte rez i nesoudržný lak a okraje zdravého nátěru plynule zjemněte jemnějším brusivem podle pokynů k základu. Plech zbytečně nezeslabujte.
Tmavé důlky mohou skrývat zbytky koroze. Konvertor rzi použijte jen tam, kde jej připouští následný nátěrový systém, a přesně podle návodu. Nenahrazuje odstranění volné rzi; po jeho použití může být nutné opláchnutí nebo další příprava.
Obnovte ochranu plechu a dejte laku čas
Po broušení odstraňte prach a povrch odmastěte vhodným přípravkem. Na čistý, suchý plech naneste antikorozní základ určený pro daný podklad. Dodržte počet vrstev, teplotu i intervaly přelakování uvedené výrobcem.
Jestliže po odstranění rzi zůstala nerovnost, lze ji vyrovnat vhodným karosářským tmelem. Pořadí tmelu a základu určuje konkrétní systém. Tmel nikdy nenanášejte na rez a nepoužívejte ho k překlenutí prorezlého otvoru.
Barevný lak nanášejte v tenkých vrstvách s předepsanými přestávkami. Čirý lak přidejte pouze tehdy, pokud jej systém vyžaduje. Silný nástřik opravu neurychlí, spíš vytvoří stékance a prodlouží schnutí.
Čerstvý lak nemyjte ani neleštěte, dokud to výrobce nepovolí; suchý na dotek ještě nemusí být vytvrzený. Opravené místo později kontrolujte, zejména po zimě. Brusný odpad, zbytky barev a rozpouštědel odevzdejte podle místních pravidel. Barvy ani rozpouštědla nikdy nelijte do odpadu.
